盖世汽车讯 特斯拉近期在未提前公告的情况下，对“完全自动驾驶”(Full Self-Driving，简称FSD)系统作出调整，要求驾驶员每次接管车辆控制权后必须提供反馈。该变更随FSD v14.3.2版本于2026年4月下旬通过软件更新2026.2.9.9推送，随后公司才在发布说明中补充提及此项改动。
此前，当驾驶员从FSD系统接管车辆时，中控屏会弹出反馈提示，询问干预原因。用户可点击方向盘上的语音按钮发送语音信息，若忽略该提示，几秒后其会自动消失。而最新版本中，该提示将一直停留在屏幕上，直至用户选择“偏好”(Preference)、“不适”(Discomfort)、“导航”(Navigation)或“关键”(Critical)等选项之一，或通过方向盘麦克风录制语音备注。系统未设置关闭按钮，也无超时自动消失机制。
特斯拉已在短时间内对该反馈界面进行了三次快速迭代。最初版本提供“偏好”“舒适”“关键”和“其他”四类选项；第二版根据用户反馈将“其他”替换为“导航”，以更好覆盖路线相关问题；目前正在推送的2026.2.9.10版本则缩小了对话框尺寸，并恢复了对导航、空调及驾驶模式等屏幕功能的访问权限——此前该提示曾完全遮挡这些控制项。
目前唯一可快速清除提示的操作是双击方向盘上的麦克风按钮，系统会记录一段空白语音并立即关闭提示。但这一操作属于用户发现的“变通方法”，而非官方提供的关闭选项。
特斯拉此举旨在提升FSD系统的训练数据质量。公司依赖真实世界中的干预数据优化AI模型，而缺失或模糊的反馈会增加故障模式识别难度。通过强制分类每次接管行为，特斯拉可获得更清晰的训练信号。截至当前，特斯拉拥有近50万活跃FSD订阅用户，年经常性收入达5.46亿美元(约合39.6亿元人民币)，累计FSD行驶里程已超100亿英里，每一次标记过的干预事件均为系统改进提供关键数据点。
特斯拉最早于2023年引入干预后语音反馈功能，但当时为完全自愿。此次转为强制提交，标志着公司在用户反馈机制上的重大转变。
部分车主对此提出安全与实用性担忧。反馈提示通常在驾驶员刚接管车辆后立即弹出，此时注意力应集中于道路，持续显示的交互窗口可能构成分心风险。此外，现有分类选项未必能准确反映实际干预原因，导致一些用户随意点击某项以关闭提示，反而削弱了数据有效性。另有用户指出，即使车辆处于“驻车”(Park)状态，该提示仍会持续显示，表明该功能在部署前未充分测试。
尽管FSD v14.3版本整体提升了驾驶体验，但此反馈机制被指设计仓促。有长期使用该反馈系统的用户表示，所提交的数据确实有助于系统优化，但作为每月最高支付99美元的付费客户，不应被默认视为无偿的质量测试人员，且缺乏明确的退出或忽略选项。双击麦克风发送空语音的做法属于规避手段，而非合理功能设计。
分析指出股票有杠杆交易吗，将质量验证工作转移给付费用户，一直是特斯拉FSD“测试版”项目的核心逻辑。此次强制反馈提示，是该策略最新且最直接的体现。业内建议特斯拉应增设带合理超时机制的关闭按钮，既保障愿意协助的用户提供有效反馈，又避免强制交互损害用户体验与数据质量。
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